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「0788澳门路线检测中心」奔驰难追、讴歌要凉?豪华品牌2018年4月销量简析|Y车评

时间:2020-01-06 19:32:39

「0788澳门路线检测中心」奔驰难追、讴歌要凉?豪华品牌2018年4月销量简析|Y车评

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在车市整体向好的4月里,一向火热的豪华车市场依然销量走高不负众望。分化明显的三个阵营不仅发展稳定,也呈现出各自不同的特点。

乘联会数据显示,4月国内豪华车市场零售销量同比增长17%。总体上三个梯队的排名相对稳定,不过第一阵营中,奔驰、奥迪和宝马三大品牌依然占据国内豪华车市场七成以上份额,且格局已由以往的abb和bba变成了如今的“bab”。

强如奔驰、凯迪拉克,继续唱响高增幅号角;而曾经身为“黑马”的林肯、讴歌,在品牌和国产化程度都不如对手的情况下,难免一首《凉凉》送给自己。而在abb唱主角的豪华车市里,谁又将最快脱颖而出?

奔驰:稳坐第一无悬念

在上个月共交付58320辆新车的奔驰,以较为明显的优势成为了单月销量和今年累计销量最佳。不仅4月销量同比增长18%,1-4月梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为232408辆新车,同比增长16%。其中,北京奔驰所生产的国产车型占据总销量七成以上,这个份额还有可能随着全新一代a级和改款c级的上市而继续扩大。

除了相对稳定的glc之外,奔驰销量的稳定增加,离不开旗下两大主力轿车e级和c级的良好表现。尤其是目前新款e级的价格在市场终端已有小幅松动,而以往频繁被消费者抱怨的基础配置不全问题在新款车型上已得到了优化,加之品牌随着增值税下调所进行的多款车型“官降”,让以e级为首的不少车型取得了不错的销量成绩。

不过随着对手们旗下的主力suv车型如q5l、x3等相继上市,奔驰是否能保持住稳定的增长势头,还有待观察。但在品牌力、车型设计和口碑层面,奔驰的优势仍然明显。

奥迪:主销车型生命力旺盛

虽然在今年累计销量上,奥迪被头名的奔驰拉开2万余辆的差距,不过单月售车52411辆、同比增长13.5%、前四个月累计销量同比大增33.5%的成绩,对于风波之后归于平静的奥迪算得上是不错。

值得一提的是,除了轿车的两个“悍将”a6l和a4l双双破万之外,现款q5也有10368辆的成绩入账,这对于一款即将换代的车型来说,旺盛的生命力也让对手折服。此外,a3、q3等车型也有不同程度的销量增长。

对于奥迪来说,“以价换量”所取得的销量成绩目前还算可观,各方面都较为突出的q5l进入市场之后很大程度上也会助推奥迪的销量继续走高。此外,价格更加亲民的q2l也将接档q5l问世,届时可能又会掀起豪华车价格门槛的腥风血雨。

宝马:另辟蹊径 稳中求胜

“三架马车”中,宝马的成绩是最缺乏惊喜的,但同时也是最为稳定的。4月,宝马(含mini)销量为50068辆,同比增长2.5%;1-4月累计销量为203010辆,同比增长5.9%。

从轿车市场的单月销量看,不管是5系和3系虽然都算是紧咬住了对手,不过从累计数据上看,5系和3系分别于对手有着近4千和超1万辆的差距。尽管在对手们空白的a级车市场,宝马1系前四个月也为品牌贡献了1万+的销量,不过对比竞争对手们的表现,仍然不具优势。而在大热的suv市场,在国产x3出现之前,宝马仅有一款国产车型x1在苦苦支撑,虽然前4个月累计销量达3.12万辆,同比增长22.3%,但与奔驰、奥迪在suv市场仍有约3万辆左右的销量差。

好在国产x3已经问世,或许会在近期补足宝马在销量上的缺憾。此外,在新能源车市场,较早布局的宝马优势得以体现。得益于近期在华推出的国产版宝马5系插混车型,宝马集团在华电动车销量暴增646.7%至3181辆,其中,宝马5系插混版暴增711.6%,十分可观。

凯迪拉克:高唱前进凯歌

一路高唱前进凯歌的凯迪拉克在4月丝毫没有降温的势头,尽管单月18024的销量同比增幅28.6%并不算最高,但并不妨碍前四个月累计售车8.1万辆的它拿下今年目前增幅最快的豪华品牌名号。

单月销量6200台的xt5无疑是品牌的支撑,这个成绩也仅次于第一阵营的同级别车型。同时,全新的紧凑suv车型xt4也有望在今年加入战场,可能会进一步加快凯迪拉克的前进脚步。此外,轿车产品的ats-l以及xts合计销量继续破万。

从目前的成绩来看,前四个月已达8万辆的凯迪拉克,完成今年的20万辆销量目标似乎并不是难事。一旦达成,它也将成为继奔驰、奥迪和宝马之后第四个突破年销量20万辆大关的豪华品牌,非常值得期待。

雷克萨斯:不国产也能拿“第一”

没成想,没有一款国产车型的雷克萨斯,在4月成为了单月增幅最大的豪华品牌。4月,该品牌销量达14864辆,同比增长35.6%,单月增幅领先一众豪华车企,也可以把“雷克萨斯是否需要国产”的议题继续搁置在一边。

虽然品牌未公布具体车型的销量数字,不过混动车型依然是目前雷克萨斯的销量主力。在刚刚过去的4月,智·混动车型单月销量为5331台,占当月销量的35.9%。此外,雷克萨斯今年4月的整体销量和智·混动车型销量双双创下历史新高,也证明这个调性十足的豪华车企正在被越来越多的消费者接受。

值得一提的是,主销车型es的全新换代版本已经在北京车展上完成亮相,全新的入门级suv车型ux也有望在今年进入国内,这些可能热销的车型有望帮助品牌在销量上再上一层楼。按照这样的成绩和趋势,国不国产已经没那么重要了。

捷豹路虎:国产车型功不可没

4月,捷豹路虎在华销量为12970辆,同比增幅仅次雷克萨斯达28.9%。其中,国产车型对销量的贡献功不可没:奇瑞捷豹路虎4月销量为7715辆,比去年同期的6534辆劲增18%。截止到4月底,奇瑞捷豹路虎的累计销量为30064辆,不仅较去年同期大增22%,也占据了总累计销量的近6成。

今年,国产e-pace的到来有望与奥迪q3、宝马x1等车型展开竞争,不过捷豹路虎仍然不能轻视轿车产品所缺失的市场份额。目前捷豹xfl和xel的单月销量都无法突破2千台,与主流品牌同级别车型的表现相去甚远。其实不妨学习一下凯迪拉克ats-l等产品的策略,“以价换量”对于产品力不差但品牌力欠缺的车型来说,不失为一个扩大市场的好方法。

沃尔沃:不甘“二线垫底”

身为豪华车第二阵营分界线的沃尔沃,在销量表现上丝毫不甘落后。4月,沃尔沃在国内的销量再次破万达10442台,与2017年的8687辆比,劲增20.2%。虽然与凯迪拉克之间的差距仍然在拉大,但目前已加快产品投放和国产脚步的品牌前景仍然可期。

在xc60和s90承担销量主力的同时,7月即将推出的xc40有望在国内豪华紧凑型suv市场中脱颖而出,至于是否能和xt4、ux等新品一较高下,还需等上市之后才能揭晓。

林肯:多重因素致继续下滑

2018年之前还在呈翻番式增长的林肯,在4月出现了继2月之后、今年第二次负增长。4月林肯销量3553辆,同比下滑14%,前四个月累计售出1.62万辆,同比下滑3.5%。

从2015年的1.1万辆,到2016年的3.2万辆,再到去年的5.4万辆。在进入中国市场的三年多以来,林肯一直以持续的高速增长成为豪华车市场的一匹“黑马”。不过在进入今年之后,“黑马”逐渐显露出疲态:2月林肯销量2651辆,同比下滑9%,尽管3月小有回温,但在4月又被“打回原形”。

在并没有新车引入的“空窗期”,现有的mkc和mkz在竞争力和价格上不如其它对手,也不足以支撑市场需求;品牌上,暂时没有国产车型的林肯,在口碑和号召力上也相对欠缺,下滑也并不让人意外。翻看新闻,已经和长安达成国产协议的林肯,最快的国产车型也需要等到2019年,也让人不由得担心其今年的命运。

英菲尼迪:车型较少 表现平平

近日,根据东风英菲尼迪公司公布的销量数据显示,英菲尼迪品牌在今年4月份交付新车3506台,同比微增2.7%;不过相比去年1-4月份的在华销量(13456台),今年的12783台累计销量数字还是下跌了5%。

尽管国产q50l占了1883台,同比增长14.5%,qx50也在换代之后姗姗来迟,但较慢的新车导入速度和始终没跟上的产品营销,让这个品牌的销量一直没有太大起色。在目前众多二线品牌有望在今年突破10万辆大关的时候,尴尬的英菲尼迪需要留点时间想清楚应该何去何从。

讴歌:……

和林肯一样,曾经由于新车的出现而成为大热“黑马”的讴歌,如今的境遇也让人唏嘘。4月,讴歌品牌在华销量仅为601辆,其中包括502辆国产suv车型cdx,同比于去年的1291辆,再度下滑超5成。而讴歌的进口车型mdx和rdx的4月销量分别仅为10辆和20辆。前四个月,品牌累计销量仅2863台,同比下滑16%。

除了产品本身的竞争力问题之外,品牌定位不够明晰也是阻碍其在国内大展拳脚的一个重要原因。三位数的单月成绩,让人忍不住唱一首《凉凉》送给它,再不发力,真的就晚了。

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